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Bomba injetora, regulagem

A regulagem da bomba injetora

Para manter a emissão de poluentes dentro dos limites estabelecidos pelas montadoras de motores de ônibus e pela fiscalização é fundamental o bom funcionamento da bomba injetora do combustível de óleo diesel. A bomba injetora regula a quantidade de combustível aplicada nos cilindros dos motores em funcionamento e como consequência é responsável diretamente pela quantidade de fumaça expelida pelo escapamento. Da mesma forma que o motor, a bomba injetora requer regulagem e manutenção periódica. Nessa reportagem vamos apresentar dicas importantes para a diminuição de fumaça e para garantir o funcionamento ideal do sistema de injeção de combustível.
O funcionamento básico da bomba injetora é receber o óleo diesel que vem do tanque de combustível e injetar em alta pressão nos bicos injetores. A bomba injetora é formada por duas partes principais, o sistema de bomba que puxa o combustível e o bico de injeção, que tem uma base onde é calculada a quantidade correta de combustível que vai ser jogada nos cilindros para a explosão que vai movimentar o pistão e fazer rodar o motor.

Há vários tipos de bombas injetoras, com sistemas mecânicos e eletrônicos. As maiores são bombas para motores de ônibus e caminhões que são conhecidas como bomba P e as menores como bomba injetora A. Os motores de vans, microônibus utilizam a bomba com sistema rotativo. O outro sistema é chamado de bomba “em linha”. As bombas têm um sistema de distribuição para vários bicos injetores, chamados de “flauta”, de acordo com o número de cilindro do motor.
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